1、導(dǎo)致軸承溫度過高的常見原因

　　1)潤(rùn)滑不良,如潤(rùn)滑不足或過分潤(rùn)滑,潤(rùn)滑油質(zhì)量不符合要求、變質(zhì)或有雜物;

　　2)冷卻不夠,如管路堵塞,冷卻器選用不合適,冷卻效果差;

　　3)軸承異常,如軸承損壞,軸承裝配工藝差,軸承箱各部間隙調(diào)整不符合要求;

　　4)振動(dòng)大,如聯(lián)軸器找正工藝差不符合要求,轉(zhuǎn)子存在動(dòng)、靜不平衡,基礎(chǔ)剛性差、地腳虛,旋轉(zhuǎn)失速和喘振。

　　2、解決方法

　　當(dāng)軸承溫度高時(shí),應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決問題:

　　1)加油量不恰當(dāng),潤(rùn)滑油脂過少或過多。應(yīng)當(dāng)按照工作的要求定期給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況,主要是加油過多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升,到達(dá)某點(diǎn)后(一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃~15℃左右)就會(huì)維持不變,然后會(huì)逐漸下降。

　　2)軸承所加油脂不符合要求或被污染。潤(rùn)滑油脂選用不合適,不易形成均勻的潤(rùn)滑油膜,無法減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損,潤(rùn)滑不足,軸承溫度升高。當(dāng)不同型號(hào)的油脂混合時(shí),可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),造成油脂變質(zhì)、結(jié)塊,降低潤(rùn)滑效果。油脂受污染也會(huì)使軸承溫度升高,加油脂過程中落入灰塵,造成油脂污染,導(dǎo)致軸承箱內(nèi)部油脂劣化破壞軸承潤(rùn)滑,溫度升高。因此應(yīng)選用合適的油脂,檢修中對(duì)軸承箱及軸承進(jìn)行清洗,加油管路進(jìn)行檢查疏通,不同型號(hào)的油脂不許混用,若更換其它型號(hào)的油脂時(shí),應(yīng)先將原來油脂清理干凈;運(yùn)行維護(hù)中定期加油脂,油脂應(yīng)妥善保管做好防潮防塵措施。

　　3)冷卻不夠。檢查管路是否堵塞,進(jìn)油溫度及回水溫度是否超標(biāo)。若冷卻器選用不合適,冷卻效果差,無法滿足使用要求時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或并列安裝新冷卻器。軸流式引風(fēng)機(jī)還應(yīng)檢查中芯筒的保溫和密封性。

　　4)確認(rèn)不存在上述問題后再檢查聯(lián)軸器找正情況和軸承。聯(lián)軸器的找正要符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。在軸流式引風(fēng)機(jī)、液力耦合器等找正時(shí)還應(yīng)考慮運(yùn)行中設(shè)備受熱膨脹的問題。引風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)因受熱膨脹,軸承箱升高;液力耦合器運(yùn)行中溫度升高軸承箱膨脹,軸承升高,因此找正時(shí)電機(jī)要高一些,預(yù)留量的大小要依據(jù)設(shè)備的特性和運(yùn)行中的溫度參數(shù)而定。

　　3、軸承的檢查主要有以下幾點(diǎn):

　　1)軸承的質(zhì)量。解體軸承箱期間,首先,檢查潤(rùn)滑油脂是否有變質(zhì)、結(jié)塊、雜質(zhì)等不良情況,這是判斷軸承損壞原因的重要依據(jù)。其次,檢查軸承有無咬壞和磨損;檢查軸承內(nèi)外圈、滾動(dòng)體、保持架其表面的光潔度以及有無裂痕、銹蝕、脫皮、凹坑、過熱變色等缺陷,測(cè)量軸承游隙是否超標(biāo);檢查軸套有無磨損,坑點(diǎn),脫皮,若有以上情況應(yīng)更換新軸承。

　　2)軸承的配合。軸承安裝時(shí)軸承內(nèi)徑與軸、外徑與外殼的配合非常重要,當(dāng)配合過松時(shí),配合面會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)稱做蠕變。蠕變一旦產(chǎn)生會(huì)對(duì)磨損配合面,損傷軸或外殼,而且磨損粉末會(huì)侵入軸承內(nèi)部,造成發(fā)熱、振動(dòng)和破壞。過盈過大時(shí),會(huì)導(dǎo)致外圈外徑變小或內(nèi)圈內(nèi)徑變大,減小軸承內(nèi)部游隙。為選擇適合用途的配合,要考慮軸承負(fù)荷的性質(zhì)、大小、溫度條件、內(nèi)圈外圈的旋轉(zhuǎn)狀各種條件因素。

　　3)軸承各部配合間隙的調(diào)整。軸承間隙過小時(shí),由于油脂在間隙內(nèi)剪力摩擦損失過大,也會(huì)引起軸承發(fā)熱,同時(shí),間隙過小時(shí),油量會(huì)減小,來不及帶走摩擦產(chǎn)生的熱量,會(huì)進(jìn)一步提高軸承的溫升。但是,間隙過大則會(huì)改變軸承的動(dòng)力特性,引起轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。因此需要針對(duì)不同的設(shè)備和使用條件選擇核實(shí)的軸承間隙。國(guó)華太倉(cāng)#8機(jī)組B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行中長(zhǎng)期存在軸承溫度偏高問題,在2008年機(jī)組C級(jí)檢修中,針對(duì)此問題進(jìn)行重點(diǎn)檢查。檢查發(fā)現(xiàn)軸承潤(rùn)滑、葉輪靜平衡、聯(lián)軸器找正均正常,遂將排查重點(diǎn)放在軸承各部間隙上。經(jīng)測(cè)量軸承推力間隙只有0.07mm,分析推力間隙過小為軸承溫度偏高原因。用磨床將推力軸承中隔環(huán)研磨0.07~0.08mm,擴(kuò)大推力間隙,使軸承推力間隙擴(kuò)大至0.14~0.15mm,在運(yùn)行中軸承溫度正常,徹底消除了長(zhǎng)期遺留的缺陷,保證了設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。云南磷電#1機(jī)組引風(fēng)機(jī)軸承長(zhǎng)期溫度過高,達(dá)80~90℃,造成軸承使用壽命大大縮短,多次更換軸承均未解決問題。在2008年C級(jí)檢修中,檢查發(fā)現(xiàn)軸與端蓋軸封之間間隙過小,在冷態(tài)試轉(zhuǎn)時(shí)軸承溫度正常,熱態(tài)運(yùn)行時(shí)軸受熱膨脹,與端蓋軸封產(chǎn)生摩擦。分析此為軸承溫度長(zhǎng)期過高的原因,將端蓋孔車削0.5mm,使軸與端蓋軸封間隙擴(kuò)大0.25mm,避免運(yùn)行中軸受熱膨脹后與端蓋產(chǎn)生摩擦。經(jīng)過處理,軸承溫度過高的問題得到了根本改善,冷態(tài)及熱態(tài)運(yùn)行中軸承溫度正常,且軸承箱未出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象,保證了軸承良好的運(yùn)行條件,減少了軸承的更換頻率,節(jié)省了檢修維護(hù)費(fèi)用。

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