高桿照明應(yīng)采用軸對(duì)稱配光燈具，燈具安裝高度H可由下式確定: H≥0.5R

　　R為被照明范圍的半徑，單位為m。高桿照明宜采用可升降式燈盤。

　　a，路燈的平面布局路燈的平面布局受到許多客觀條件的限制，要考慮許多的因素，這些因素又互相影響、彼此制約。諸如道路的等級(jí)、交通流量、速度、路寬、路面結(jié)構(gòu)、燈具的功率、安裝高度及交叉路口等條件不同則平面布局各異。

　　1.一般道路的布燈方式（路燈的排列方式）。當(dāng)?shù)缆返膶挾炔怀^(guò)15m時(shí)，通常采用單側(cè)布燈方式。

　　(a)單側(cè)布燈(b)中心線布燈(c)兩側(cè)交叉布燈(d)兩側(cè)對(duì)稱布燈 1-燈桿2-路燈3-鋼索4-隔離帶

　　當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)有商店或櫥窗照明度比較高時(shí)，可以采用中心布燈的方式。在比較寬的高速公路上或有上、下分車道時(shí)，也可以采用中心布燈的方式。如果道路兩側(cè)都有電桿，可以拉鋼索，把燈具吊裝在道路的中心線上方。也可以在隔離帶上拉鋼索布燈。道路的寬度在12～15m的二、三級(jí)公路，常采用中心線布燈。優(yōu)點(diǎn)是照度比較均勻。缺點(diǎn)是燈具在道路中心維修不太方便。當(dāng)路面的寬度大于15m時(shí)，而且車輛及行人比較多，又強(qiáng)調(diào)美觀時(shí)，則可以采用兩側(cè)交錯(cuò)布燈或兩側(cè)對(duì)稱布燈。 在實(shí)際作設(shè)計(jì)時(shí)，往往會(huì)受到許多客觀條件的限制，例如路面較寬而有只能單側(cè)布燈時(shí)，可以增大燈具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角過(guò)大則燈具的發(fā)光效率降低，而且容易產(chǎn)生眩光。

　　2.交叉路口的布燈如果是丁字路口，最好將燈具設(shè)在道路盡端的對(duì)面，這樣不但可以有效地照亮路面，而且有利于司機(jī)識(shí)別道路的盡頭。 交叉路口的布燈

　　(a)丁字路口布燈(b)十字路口布燈

　　在十字交叉路口布燈間距宜減小，路燈最好設(shè)置在汽車前進(jìn)方向司機(jī)視線的右側(cè)，這樣容易使司機(jī)看清橫穿交叉路口的行人或車輛。在交叉路口的各個(gè)燈具都有相應(yīng)的主要功能，是由道路①向右轉(zhuǎn)彎的汽車和由道路④向左轉(zhuǎn)彎的汽車而設(shè)置的。同理可以分析乙燈、丙燈、丁燈的功能。

　　在交叉路口中心懸掛的燈具往往用紅色的燈罩，以引起司機(jī)的注意。在復(fù)雜的交通路口，為了引起司機(jī)提早注意，在附近路段改變燈具的種類或光源的種類(即改變燈具的光通量)也有良好的效果。交叉路口設(shè)計(jì)照度標(biāo)準(zhǔn)要求高一些，一般不低于幾條相交道路照度標(biāo)準(zhǔn)之和。

　　如果相交道路的照度標(biāo)準(zhǔn)相差比較大時(shí)，司機(jī)從亮區(qū)駛?cè)氚祬^(qū)會(huì)由于人的眼睛有“暗適應(yīng)時(shí)

　　間”關(guān)系而使人的視覺功能驟然下降。為此，需要在比較暗的路口設(shè)置過(guò)度地段，過(guò)度段的長(zhǎng)度一般不少于100m。

　　亮度相差較大時(shí)道路照明的過(guò)度段 (a)無(wú)照明過(guò)度段(b)有照明過(guò)度段

　　3.人行橫道的布燈——人行橫道的布燈對(duì)司機(jī)安全行車非常重要，尤其是在道路狹窄的地方司機(jī)看不清楚想要橫過(guò)馬路的人。一旦看清楚了，行人已經(jīng)走到馬路上了，這就增加了危險(xiǎn)性，因此需要增加人行橫道外面下部空間的亮度。在行人穿過(guò)比較多的地方宜種高桿的樹種，并及時(shí)剪枝。為了避免眩光，不宜把燈具設(shè)置在人行橫道的正前方，我國(guó)規(guī)定車輛靠右邊行駛，因此燈光宜從左方照射。人行橫道附近的照度也要加強(qiáng)，一般人行橫道前后50m之間的平均照度大于30lx為宜。