傳統(tǒng)的自動變速箱雖然在操作性、行駛舒適性上占有優(yōu)勢，卻不具備手動擋車型那樣隨心所欲的能力，能不能有兼顧兩者優(yōu)點的變速箱呢?手自一體變速箱就是在這種情況下誕生了。它在具備自動升降擋功能的同時，還具備模擬手動升降擋的功能，它的出現(xiàn)使得更多車型不必受限于傳統(tǒng)的自動擋的束縛，讓駕駛者也能擁有手動換擋般的換擋自由度及駕駛樂趣，重要的是，在車輛遇到特殊情況時可以依靠這個功能來進行解決。

　　既然自動變速箱是在手動變速箱之后誕生的，想舒適、便利一些，就選自動擋，想隨心所欲、感受更多的駕駛樂趣，就選手動擋，為什么還要設計手自一體變速箱?大家都知道手動擋車型因為可以自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快淋漓的感覺，運動感十足，非常富有駕駛樂趣。

　　<兩種常見的操作類型

　　目前大部分自動擋車型(包括裝備自動變速箱、雙離合變速箱、AMT變速箱、CVT變速箱等主流變速箱型式的自動擋車型)越來越多的開始配備具備“手動干預擋位的功能”，也就是將要介紹的手動模式。目前常見的手動模式從操作形式上來看分兩大類型，一種是相對傳統(tǒng)變速箱換擋桿基礎上增加的手動模式，另一種是方向盤換擋撥片形式的手動模式，本文將著重以這兩種操作形式的手動模式為大家進行介紹。

　　在目前配備手動換擋模式的車型中，最常見的主要有兩種操作形式，第一種是在變速箱換擋桿部分集成的手動模式，也叫M或S擋(擋位處有+-標識的擋位)，這類手動換擋模式目前是最常見的，操作直觀、上手很容易。

　　另一種則是在前者的基礎上在方向盤的兩側(cè)增加的撥片換擋，這種手動換擋模式更多會在一些想重點體現(xiàn)車輛運動特質(zhì)(車型定位)的車型上出現(xiàn)，操作上效率更高、換擋過程更直接。

　　1、換擋桿手動模式

　　此種通過變速箱換擋桿來操作的手動模式是目前最為常見的，比如大眾、豐田、日產(chǎn)、奧迪等，這些品牌的變速箱在手動模式操作方面都是這種形式的。

　　具體使用方法為:在車輛啟動后/行駛中，將變速箱換擋桿切換至M擋或S擋狀態(tài)下(或有+-標識的擋位)，通過向前、向后撥動換擋桿來進行擋位的切換。(部分車型如果切換至手動模式后不進行手動換擋操作，則默認進入運動模式)

　　只要車輛處于啟動狀態(tài)(怠速或行駛中)均可通過上述方式切換至手動模式進行換擋操作，在行駛過程中如果需要切換回D擋，(自動模式)只需要直接將換擋桿從手動模式的位置切換回D擋即可。(向右或向左橫向切換擋位)

　　還有一種變速箱的手動模式是將手動加減擋設計在換擋桿的握把處，不少美系車型都在采用這種設計，比如別克的昂科拉、昂科雷、福特的翼虎等，使用方法類似，區(qū)別僅在這種手動模式的切換方式不是常見的通過推拉換擋桿方式進行切換擋位。而是通過換擋桿握把上的按鈕來操作的。

　　2、方向盤換擋撥片

　　其實我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動模式的一種延伸，它只是在具備手動模式的車輛上增加的“另一種控制方式”而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機構(gòu)，因為在操作時換擋撥片就位于方向盤后側(cè)，雙手不用離開方向盤，所以換起來更方便，效率更高。

　　不同車型的方向盤換擋撥片功能在使用方面是有所區(qū)別的，有的車型可以直接在D擋狀態(tài)下使用方向盤換擋撥片進行換擋操作，有的則需要將擋位切換至M或S擋后才可以使用方向盤換擋功能，在這點上，方向盤換擋撥片的開啟方式和換擋桿手動模式的開啟方式非常類似。

　　在實際操作方式上，不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區(qū)別的，其中最大的差異就是:撥片在加減擋的操作方式上的區(qū)別，按操作方式我將它們分成了兩大類，分別進行介紹。其中所涉及的操作方式不一定適用所有的品牌，但是肯定可以給予你一定的參考性，讓你可以更快的上手撥片換擋。