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　　十九、接地接零

　　1.電氣設(shè)備金屬外殼應(yīng)有易于識別的接地端。

　　2.接地電阻值不大于4Ω。

　　3.接地線應(yīng)用銅芯線。

　　4.接地線截面積不應(yīng)小于相線的1/3。

　　5.接地線截面積對裸銅線不應(yīng)小于4mm2。

　　6.絕緣線不應(yīng)小于1.5mm2。

　　7.線槽接頭、電線管彎頭、束結(jié)、分線盒應(yīng)跨接接地線。可用5mm鋼筋作跨接線。

　　8.轎廂接地線如用電纜線不得少于2根，截面積大于1.5mm2。

　　9.接地線應(yīng)用黃綠雙色線。

　　10.零線與接地線應(yīng)始終分開。

　　11.保護(hù)接地與保護(hù)接零不得混用。

　　二十、井道

　　1．當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離超過11米時，其間應(yīng)設(shè)置安全門。

　　2．檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內(nèi)開啟。

　　3．門和活板門均應(yīng)裝設(shè)用鑰匙操縱的鎖，當(dāng)門、活板門開啟后不用鑰匙也能將其關(guān)閉和鎖住。

　　4．檢修門與安全門即使在鎖住的情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門開啟。

　　5．只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處于半閉狀態(tài)時，電梯才能運行。

　　6．電梯運行部件之間水平距不小于0.3米，隔離欄貫穿整個井道高度。

　　7．電梯提升高度大于30米，應(yīng)裝對講裝置，應(yīng)有補償裝置（繩或鏈）。

　　8．電纜線移動彎曲半徑

　　8芯不少于250mm。

　　16~14芯不少于400mm。

　　如多種規(guī)格共用，以彎曲半徑為準(zhǔn)。

　　第四章轎廂和對重

　　在曳引電梯中，轎廂和對重懸掛于曳引輪兩側(cè)，轎廂是運送乘客或貨物的承載部件，也是唯一乘客看到的電梯結(jié)構(gòu)部件。使用對重的目的是為了減輕電動機(jī)的負(fù)擔(dān)，提高曳引效率。卷筒驅(qū)動和液壓驅(qū)動的電梯很少用對重，因為這兩種電梯轎廂均可以靠自重作用下降。

　　一．轎廂

　　1.轎廂的組成

　　轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。

　　各類電梯的轎廂基本結(jié)構(gòu)相同，由于用途不同在具體結(jié)構(gòu)及外形上將有一定的差異。

　　轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。

　　轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。

　　轎內(nèi)設(shè)置:一般轎內(nèi)設(shè)有如下部分或全部裝置，操縱電梯用的按鈕操作箱；顯示電梯運行方向及位置的轎內(nèi)指示板；通訊聯(lián)絡(luò)用的警鈴，電話或?qū)χv系統(tǒng)；風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī)等通風(fēng)設(shè)備；保證有足夠照明度的照明器具；標(biāo)有電梯額定載重量，額定載客數(shù)及電梯制造廠名稱或相應(yīng)識別標(biāo)志的銘牌；電源及有/無司機(jī)操縱的鑰匙開關(guān)等。

　　2.轎廂地板有效面積的確定（參見教材）

　　3.轎廂結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算（參見教材）

　　4.轎廂的稱重裝置

　　分為機(jī)械式，橡膠塊式和負(fù)重傳感器式。

　　二．對重

　　三．補償裝置

　　電梯在運行中，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩以及轎廂下的隨行電纜的長度在不斷變化。隨著轎廂和對重位置的變化，這個總重量將輪流地分配到曳引輪的兩側(cè)。為了減少電梯傳動中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補償裝置。

　　1.補償裝置的型式

　　采用補償鏈，補償繩或補償纜。

　　2.補償重量的計算

　　四．導(dǎo)軌

　　1.導(dǎo)軌的主要作用

　　為轎廂和對重在垂直方向運動時導(dǎo)向，限制轎廂和對重在水平方向的移動。

　　安全鉗動作時，導(dǎo)軌作為被夾持的支承件，支撐轎廂或?qū)χ亍?/p>

　　防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生的傾鈄。

　　2.導(dǎo)軌的種類

　　導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作。

　　分為"T"形導(dǎo)軌和"M"形導(dǎo)軌

　　3.導(dǎo)軌的連接與安裝

　　導(dǎo)軌每段長度一般為3-5米，導(dǎo)軌兩端部中心分別有榫和榫槽，導(dǎo)軌端緣底面有一加工平面，用于導(dǎo)軌連接板的連接安裝，每根導(dǎo)軌端部至少要用4個螺栓與連接板固定。

　　4.導(dǎo)軌的承載分析

　　五．導(dǎo)靴

　　轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對重導(dǎo)靴安裝在對重架上部和底部，一般每組四個。

　　導(dǎo)靴的主要類型有滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種。

　　a.滑動導(dǎo)靴-主要用在2米/s以下的電梯

　　固定式滑動導(dǎo)靴

　　彈性式滑動導(dǎo)靴

　　b.滾動導(dǎo)靴-主要用在高速電梯中，也可應(yīng)用于中等速度的電梯